央视网消息：第二届中欧国际高铁合作论坛11月18日在陕西西安举行。论坛以“连通亚欧，共享未来”为主题，将就推动中欧班列高质量发展、促进地区开放型经济发展等问题进行密切交流，凝聚国际合作广泛共识，推动中欧班列安全稳定高效运行。在本次论坛上，国家发改委官员介绍，从高效运输的角度出发，已布局建设14个中欧班列集结中心，占2025年起运营规模的87%。同时，我们将与沿线国家合作，积极推动主要港口和走廊的扩能改造。为保证设备稳定、平稳运行北方走廊、中部走廊，坚定推进包括跨里海国际运输走廊在内的南方走廊发展。 2025年1月至10月，跨里海列车共开行371列，比上年增长30%以上。下一步，有关部门还将加快大数据、人工智能等高新技术应用，优化数字口岸系统和中欧班列门户，持续深化班列与贸易、工业、物流、金融等领域融合发展。来自46个国家和地区的450余名代表参加论坛，共产生111项成果，涵盖传播政策、渠道拓展、交通合作、经贸合作、金融安全等五个主要方面。 10月底，累计开行货运列车11.86万列在中国和欧洲之间旅行。在第二届中欧国际班列合作论坛上，国家发改委代表介绍，截至10月底，中欧班列累计开行近12万辆，服务范围基本覆盖整个亚欧地区。据介绍，中欧铁路已形成丝绸之路经济带“钢驼车队”国际物流新品牌。截至2025年10月，中欧班列累计开行11.86万列，运输货物1170万标箱。已覆盖欧洲26个国家的232个城市和亚洲11个国家的100多个城市。服务范围基本覆盖整个亚洲和欧洲。有效促进与沿线国家的经济贸易往来。国家旅游局区域开放部部长 梁林忠国家发改委表示，国家致力于推动中欧四大高效、安全治理、多元通道、创新发展的铁路运输体系建设，推动铁路运营由“点到点”向“枢纽到枢纽”转变，与沿线国家一道不断提升通关便利化水平，为全球经济发展注入新动力。中国中铁集团宣布第四期连接中国和欧洲的综合货运班列项目。中欧班列是指按照沿线国家铁路商定的车次、线路、班次以及固定的国内外出发、港口、到达时间开行的中欧班列。运输正点将更加稳定，推动中欧班列发展推动欧洲提高质量、效率、安全，保障国际供应链和产业链的稳定性和流动性。 11月18日，第二届中欧国际铁路合作论坛在陕西西安举行。论坛期间，中国中铁公布了第四批中欧班列及完整班次。中欧之间的货运班列已增至每年1000多列全日制班列。第四组中欧全日班列新增7条航线。前往德国汉堡。从西安到捷克布拉格。从济南、重庆、西安至匈牙利布达佩斯。从长沙到波兰波兹南，从石家庄到波兰华沙。截至目前，中欧班列满班线路已增至17条，覆盖中国9个城市、欧洲6个城市。 2022年首批中欧班列开行中国段、宽轨段、欧洲段均已满期顺利投入运营。此后又经历了两次扩建，运营列车数量增至每年800多趟列车。与同航线普通中欧班列相比，全日制中欧班列平均运行速度快30%以上，受到国际物流市场的普遍欢迎。去年中欧班列高附加值货物占比超过60%。记者出席第二届中欧班列国际合作论坛时获悉，随着中欧班列装载结构不断优化，高附加值货物将成为主要出口品项，2024年占比将超过60%。在第二届中欧班列国际合作论坛上，《中欧班列发展报告》正式发布报告显示，中欧班列开行规模不断扩大，货物种类日趋多样化。目前，中欧班列承运产品种类已扩大到53大类、5万余种产品。汽车、汽车零部件、机电设备等高附加值产品是中国中欧班列出口的主要产品，占中欧班列出口的比重将超过60%。与此同时，越来越多的欧洲特色产品通过中欧班列进入中国市场。截至2024年底，中欧班列累计货值达4264亿美元。在主题为“多元化通道发展”的平行论坛上，国家发改委官员表示，通道多元化已成为中欧班列的重要保障。中欧班列高质量发展。下一步将加快解决限制南方走廊高效运输的堵塞和僵局，并促进国际规则、标准和体系的相互承认。